АКПП – без проблем
Существуют различные мнения по поводу периодичности замены масла в АКПП. Многие думают, что масло не надо менять вовсе или его периодичность должна составлять 40-100 тыс.км. пробега. На самом деле масло в АКПП надо менять по мере его износа, в зависимости от характеристик эксплуатации машин.
Замена масла
На основании многолетнего опыта мы рекомендуем производить замену масла в среднем через 20 тыс.км. пробега. На это существует несколько причин:
- Масла продаваемые на территории России гораздо худшего качества, чем применяемые за рубежом.
- Местный климат неблагоприятно воздействует на эксплуатацию АКПП.
- Большинство эксплуатируемых АКПП имеют значительный пробег.
Тщательно надо подходить к выбору заливаемого масла, избегать подделок, заливать только рекомендуемое для данного типа АКПП масло. Проверено временем масло фирмы «Castrol», которое содержит весь спектр масел для автоматических трансмиссий и хорошо подходит для нашего климата.
Замена фильтра обязательна при смене масла.
Доверять замену масла можно только квалифицированному специалисту. Важно помнить, что на большинстве АКПП уровень масла проверяется на заведенном двигателе в положении «Парковка». Холодному маслу соответствует уровень между нижними рисками, полностью прогретому – между верхними.
Эксплуатация
Приводит к преждевременным поломкам АКПП:
- Спортивно-агрессивный стиль езды. Резкие и высокие нагрузки расшатывают шлицы и шестерни в АКПП.
Ездите спокойно и АКПП будет ходить долго. Хотите порысачить – можно, но не долго.
- Постоянная езда со скоростью выше 160 км/час. На большей скорости значительно ухудшаются условия смазки, масло перегревается и может вспениваться.
А что же делать, если на спидометре 240 км./час? Пожалуйста, ездите, но масло меняйте чаще, к его выбору подходите тщательнее и… ждите поломки.
- Буксирование другого транспортного средства. Создает повышенные нагрузки на все узлы АКПП.
Если другого выхода нет, дотащить, конечно, можно. Но будьте аккуратны: не гоните и не дергайте.
- Продолжительное движение по тяжелому грунту (грязь, снег, песок) с пробуксовками. При этом масло сильно перегревается, а нагрузка на все узлы увеличивается.
Если все-таки вы завязли в грязи или снегу, совершив несколько бесполезных попыток вылезти, раскачивая автомобиль вперед-назад или давая полный газ, дайте машине «отдохнуть» (заглушите двигатель минут на 10-20).
- Движение на непрогретом автомобиле.
В теплое время года достаточно дать поработать двигателю 2-3 минуты, после чего можно двигаться. В мороз обязательно прогреть двигатель как минимум градусов до 70, а желательно до рабочей температуры.
- Буксирование автомобиля с заглушенным двигателем.
Если двигатель заглох около дома, дотащить, конечно, можно. При транспортировке на дальние расстояния вызывайте эвакуатор.
- Несвоевременная замена, неправильный тип или уровень масла.
Ну про это мы уже написали (см. выше).
Замечено, что при выполнении всех вышеуказанных правил поломки АКПП практически исключаются. Что-то забыли – и вы наш клиент!
Как проверить - АКПП исправна или нужен ремонт.
Когда двигатель ревет, а машина не едет, течет масло или не включается одна из скоростей – все понятно. Но что делать, если только появились подозрения на неисправность АКПП?
Существуют несколько способов проверки.
- Компьютерная диагностика. Зачастую не показывает механический износ АКПП.
- Достаньте масляный щуп и продиагностируйте масло. Оно должно быть красноватого цвета, без примесей. Если масло потемнело и приобрело горелый запах – это плохой симптом.
- Если в снятом поддоне АКПП есть металлическая стружка или коричневые отложения – в ней серьезная неисправность.
- Косвенно проверить работу АКПП можно так: сильно нажмите левой ногой на педаль тормоза, включите положение «D» и правой ногой нажмите на газ до упора. Обороты двигателя не должны возрасти выше 2,5 – 2,8 тыс.
Все эти способы не до конца достоверны. И если есть серьезное подозрение на неисправность, то выявить ее можно только при разборке.
Если ремонта избежать не удалось
Отремонтированное АКПП требует к себе особого внимания, так как происходит притирка всех ее узлов в первые несколько тысяч километров пробега. Поэтому, первое время контролируйте уровень масла, не жмите на газ более, чем на две трети. И через 1 – 2 месяца убедитесь в отсутствие течей из поддона и сальников АКПП на подъемнике. Замена «копеечного» сальника или прокладки поможет избежать больших проблем.
Небольшие рывки при включении и переключениях передач в первое время после ремонта не считается неисправностью.
| 
